ハコスカの心臓が後代ＧＴＲへ？のページを説明

名機S20エンジンを搭載してレースにおいて敵なしの状態となり、50勝ちう偉業を達成したハコスカGTR。 ほんでチューニングを好む方々にはエンジンを載せ替えてパワーをさらに絞りやすちう方向がどエライ多いや。 　せやけど、ハコスカGTRの台数は少なく今ではGTR仕様ちうハコスカの方が多なんぼいや。 一番メジャーなのがGTやGTXに搭載されとった６気筒L型エンジンやね。 　L型エンジンはシリンダーブロックの剛性が高く、チューニングのベースエンジンとして高いポテンシャルを持っとることで人気となったんや。 L型エンジンは当初、セドリックのみに搭載されとったエンジンやけどアンタ、C10型の登場の２カ月後にL20を搭載した2000GTが登場しまんねん。 　そのL型エンジンは年々と排気量を大きくしたモデルが登場し、1969年にL24型が登場。 ほんで海外輸出用にL26型が登場し、ほんで1975年に最大排気量を誇るL28が誕生したんや。 この大排気量エンジンをさらにボアアップして3.1リッターへと改造さらす方々も少なくおまへん。 　さらに今ではハコスカGTRへ、現在よく知られとるRB26エンジンを搭載してチューニングされる方も多いや。 外見はハコスカ。 その心臓部は最新のGTRエンジン。 せやけど言葉では簡単に言えかてそれを実際にやってのけるのは至難の業でっしゃろ。 エンジンに合わせたトータルバランスを考えなくてはいけまへんさかい。 　実際にコンプリートカーの値段は500万を超えるものもしばしば。 やけどアンタ、そうまでしてこやわるちうのは、やはりハコスカGTRちう車がそないにさらす価値のある車ちう事やのでしょうね。

---