ハコスカＧＴＲの魅力のページを説明

この時代になるとハコスカGTRと聞いてピンとくる人は30代以上の方でっしゃろか？もう、その中でもGTRの呼び名は絶大やね。 心臓部にニッサン全盛期のL型エンジンを搭載した車種やので、チューンアップを好む方々さかいは絶大な人気やった。 　言わずと知れた、ニッサンの箱型スカイライン2000GT・2000GTR。 　足回りは、四輪独立懸架となっており、その当時では先進の方式を採用していて、この四輪独立懸架の方式こそが、ハコスカをローダウン（当時では「シャコタン」と呼んでいた）した時に、後輪がハの字となり、リヤフェンダーにギリギリまでのタイヤを組んでいたものやった。 よく「ツライチ」と言いまんねんね。 そのドレスアップの方法は今でもよく見かけまっけど、ハコスカがその先駆けやったのではおまへんでっしゃろか。 　ハコスカは、スカイライン2000GTの後に、スカイライン2000GTRが誕生したちうワケやが、GTRはしょっぱなさかいリヤフェンダーにワークスオーバーフェンダーが装着され、エンジンの性能はレーサーそのもので、エンジン音が中速くらいさかいカン高くなり、アクセルレスポンスは最高の一言。 　この特徴こそが、きっと当時のチューンアップを好む方々のハートを鷲掴みにしたちうワケやね。

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