ハコスカＧＴＲの変身のページを説明

1969年にハコスカGTRが誕生してさかい、同じ月にPC10型1800シリーズのハコスカも追加されたんや。 1800スポーティデラックスにGTの装備を加えた「スポーティS」ちうグレードも設定されたんやが、ウチもエンジンはシングルキャブのまんまやった。 　ウチのシリーズは、ローレルに先行搭載されとったプリンス系の直列４気筒OHC（オーバー・ヘッド・カムシャフト）1800ccのG18型をハコスカに移植したものや。 　ほんで同年の10月にマイナーチェンジ。 ハコスカの前期モデルの人気のスタイルやった「ワンピースグリル」となったんや。 　さらに、その１年後、ハコスカの後期の誕生や。 2ドアのハードトップを1800シリーズ（KPC10型）、さらに2000GTシリーズ（KGC10型）に追加となったんや。 GTRはセダンさかいハードトップ（KPGC10型）へ変更されたんや。 ハードトップはセダンに対してホイールベースを70mm短縮したことによって運動性能も向上したんや。 　きょうび、負ければニュースになるとまで騒がれとったGTR黄金時代を築いた名車や。 50勝目の栄冠を勝ち取った車「GTR」としてさらに有名になり、ハコスカ（箱型スカイライン）ちう通称もすっかり定着しておったんや。

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